De luchtvaartindustrie moet duurzamer worden
Luchtvaart is een onmisbaar onderdeel van hoe we leven en werken. Van wereldwijd zakendoen tot levensreddend transport, we zijn gaan vertrouwen op vliegen als een veilige, snelle en betrouwbare manier van vervoer. Maar vandaag de dag eist onze planeet dat het ook iets anders is: duurzaam.
De luchtvaart is momenteel verantwoordelijk voor ongeveer 2 tot 3% van de wereldwijde koolstofuitstoot. Als de niet-CO2-uitstoot wordt meegerekend, is de totale bijdrage aan de klimaatverandering aanzienlijk hoger - en deze zal waarschijnlijk stijgen naarmate de vraag naar vliegen blijft toenemen. De wereld heeft vandaag een oplossing nodig om de luchtvaartindustrie koolstofvrij te maken.
2-3%
De luchtvaart is momenteel verantwoordelijk voor ongeveer 2 tot 3% van de wereldwijde koolstofuitstoot.
200%
Volgens voorspellingen van de IATA zal het luchtverkeer in 2040 verdubbelen.
De industrie kan nu actie ondernemen
Het oplossen van het duurzaamheidsprobleem is urgent en vereist onmiddellijke oplossingen. Dit betekent dat organisaties anders gaan denken en handelen als het gaat om vliegen, waarbij veel organisaties zich afvragen hoe ze vandaag de dag klimaatactie en decarbonisatie kunnen ondernemen.
Duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) biedt een belangrijke oplossing die vandaag beschikbaar is. Het is een directe vervanging voor fossiele vliegtuigbrandstof, gemaakt van hernieuwbare grondstoffen, en vermindert de uitstoot van broeikasgassen met wel 80%* over de levenscyclus van de brandstof in vergelijking met het gebruik van fossiele vliegtuigbrandstof. Het is een veilige en bewezen oplossing die in bestaande vliegtuigen wordt gebruikt zonder dat er aanpassingen nodig zijn.
De International Air Transport Association (IATA) heeft doelen gesteld voor koolstofneutrale groei vanaf 2020 en net zero koolstofuitstoot van de luchtvaart tegen 2050. Om dit te bereiken schat IATA dat SAF ongeveer 65% van de emissiereductie moet leveren die nodig is om tot net zero te komen, waardoor tal van luchtvaartmaatschappijen en andere belanghebbenden in de luchtvaart beginnen met het gebruik van SAF, en in veel gevallen specifieke doelstellingen voor het gebruik van SAF stellen. Het gebruik van SAF wordt ook steeds meer gestimuleerd door overheidsbeleid, zoals mandaten, aangezien regeringen nu zinvolle actie willen ondernemen tegen klimaatverandering.
* Berekend voor pure, d.w.z. ongemengde SAF met gevestigde levenscyclusbeoordelingsmethoden, zoals de CORSIA-methodologie.